上一期我们介绍了稳先微车规产品线内首款 100V 车规单通道智能高边开关 WSH4100AN，针对 48V 商用车以及工程机械单路感性负载提供高耐压一体化驱动方案。而在实际电控开发中，大量挂车灯光、液压电磁阀为成对出现的双路负载；若采用两颗 WSH4100AN 单通道芯片，会占用更多 PCB 布板面积，物料数量也随之增加。
48V 商用车、卡车客车以及工程机械电控系统工况严苛，抛负载冲击与感性负载关断都会产生较高的电压尖峰。常规 40~60V 耐压等级双通道器件电压余量有限，面对瞬态高压冲击存在击穿风险；采用两颗单通道芯片，或以分立 MOS 搭配 TVS 搭建回路，BOM 器件繁多、PCB 布线复杂，每一路还需单独配置故障诊断外围电路，硬件设计与调试工作量随之增加。
为什么 48V 商用车与工程机械需要 100V 耐压？
作为稳先微车规产品线首款 100V 双通道智能高边开关，WSHD4100AN 的 100V 耐压主要面向 48V 商用车与工程机械电控：这类系统标称电源为 48V，但抛负载、线束感性反冲会产生较高的瞬态尖峰，100V 耐压可为设计留出充足余量，减少大功率外部 TVS 的使用，适配挂车成对信号灯、双组液压电磁阀等双路负载。
WSHD4100AN 为 AEC-Q100 车规双通道智能高边开关，支持 4.5~100V 宽工作电压；单通道 85℃ 环境可输出 2A，双通道同时工作时每路 1.5A。每通道均独立配备 CS 电流采样、st 专用故障反馈引脚与硬件锁存保护，面向 48V 商用车与工程机械的成对阻性、感性负载，单芯片即可完成双路驱动、保护与故障检测。
— 产品核心参数 —
— 典型应用电路图 —
— 产品设计优势 —
单颗芯片替代两颗单通道器件，节省 PCB 与 BOM
成对负载场景下，一颗 WSHD4100AN 即可覆盖两路驱动，相比两颗单通道器件方案减少芯片数量与贴装点位，电控板成对负载密集排布时布板压力更小，也降低了物料管理与贴片不良的风险。
100V 耐压余量，降低外部 TVS 依赖
针对 48V 商用车与工程机械的抛负载、线束感性反冲工况留出耐压余量，瞬态过压防护由器件本体承担更多，外部大功率 TVS 的选型压力相应减轻。
每通道独立 CS/ST 引脚，故障可定位到具体通道
两路诊断引脚完全独立，CS 提供与负载成正比的电流采样信号，ST 直接输出故障状态并能区分通道，便于 ECU 记录故障位置，减少整车下线检测与售后排查的工作量。
通道间保护互不干扰，单路异常不影响另一路
硬件锁存式保护按通道独立动作。一路发生短路或过温时先行锁存关断，另一路负载可继续工作，避免双路负载同时失效影响行车与作业安全。
4.5μA 休眠电流，降低整车静置亏电风险
商用车、工程机械长期静置工况下，待机漏流表现直接关系蓄电池状态，双通道同时待机时漏流仍可控。
符合AEC-Q100 车规体系验证
按 AEC-Q100 体系完成验证，符合整车与工程机械对长期连续运行的可靠性要求。
— 测试波形图及具体信息 —
01支持阻性负载
试验条件：
VS=72V，IN=5V@1KHz，Rload=36Ω（负载电流约2A）
通道说明：
CH1:INCH2:OUT
CH3:VSCH4:IOUT
02支持容性负载
试验条件：
VS=72V，IN=5V@1s，Cload=10uF，Rload=36Ω
通道说明：
CH1:INCH2:OUT
CH3:VSCH4:IOUT
03支持感性负载
试验条件：
VS=72V，IN=5V@0.4ms，Lload=3mH（寄生电阻约40Ω）
通道说明：
CH1:INCH2:OUT
CH3:VSCH4:IOUT
04短路特性
VS=72V
试验条件：
负载先短接到地，再开启通道
通道说明：
CH1:INCH2:OUT
CH3:VSCH4:IOUT
试验条件：
通道先打开，负载再短接到地
通道说明：
CH1:INCH2:OUT
CH3:VSCH4:IOUT
— 典型应用场景 —
48V 乘用车、商用车、卡车客车电控：车载信号灯光、液压电磁阀、雨刮执行机构及各类辅助执行器负载
工程机械电控单元：设备信号灯、小型液压电磁阀、继电器驱动点位
从单通道 WSH4100AN 到双通道 WSHD4100AN，稳先微 100V 车规智能高边开关平台已覆盖单路与成对双路两类负载的驱动需求：外围电路更简洁、故障诊断更完整，为 48V 商用车与工程机械电控提供国产化的高耐压驱动选型。
如需 WSHD4100AN 产品规格书、样品及技术支持，欢迎在公众号后台留言，或通过稳先微官方渠道与销售团队联系。
推荐阅读：
20城上榜 “车路云一体化”首批试点名单出炉！资金出手这些概念股
“A股100万点可期”上热搜 中泰资管姜诚市场走势观点被放大
